Sistemi ad iniezione fischer per riprese di getto

Connessioni sicure e certificate con armature post-installate.

I sistemi ad iniezione fischer sono sviluppati e fabbricati in Germania. Dalla formulazione nel laboratorio di ricerca e sviluppo alla miscelazione degli ingredienti e al riempimento delle cartucce appositamente sviluppate, tutto è prodotto nello stabilimento di Denzlingen nel sud della Germania. Ciò consente di far fronte con estrema rapidità alle esigenze di mercato e le richieste dei clienti creando prodotti specifici pronti per il mercato.

Riprese di getto secondo TR069

Sistemi ad iniezione fischer per connessioni calcestruzzo-calcestruzzo.

Con la resina epossidica FIS EM Plus certificata secondo EAD 332402-00-0601 per connessioni calcestruzzo-calcestruzzo, i nodi rigidi si possono progettare ed eseguire secondo il più recente metodo di calcolo TR069 con armature post-installate senza lunghe sovrapposizione dei ferri.

Le connessioni calcestruzzo-calcestruzzo possono essere progettare anche secondo l'EC2 con la certificazione EAD 330087-01-0601.

Massima sicurezza per i tuoi progetti.

Il nostro sistema qualità è certificato secondo DIN EN ISO 9001. Attraverso il fischer Process System (fPS) ottimizziamo continuamente i nostri processi e ci adattiamo con flessibilità alle esigenze dei clienti. Non scendiamo a compromessi sulla sicurezza dei nostri prodotti e condividiamo il nostro know how in occasione dei principali consigli internazionali nel settore delle tecnologie di fissaggio.

I nostri prodotti sono caratterizzati dalle più recenti certificazioni internazionali, certificazioni tecniche e perizie. Oltre ai test esterni di resistenza ETA, ICC e resistenza al fuoco, i prodotti vengono testati anche nel nostro laboratorio di prova dopo ogni fase di produzione, ad esempio mediante test di estrazione (pullout test).

In questo modo i prodotti fischer soddisfano i più elevati requisiti di qualità e garantiscono la massima sicurezza per i vostri progetti.

Progettati secondo le più recenti norme di progettazione edilizia.

Quando si progettano riprese di getto soggette a carichi di trazione, è necessario scegliere fra due metodi di progettazione: la progettazione in conformità con la teoria dell'ancoraggio o secondo la teoria dell'armatura. Se si progetta secondo la teoria dell'ancoraggio, i carichi nelle armature vengono trasferiti nel calcestruzzo e dipendono dalla resistenza alla trazione del calcestruzzo stesso per resistere al carico. Ma quando la progettazione è conforme alla teoria dell'armatura, i carichi nelle armature vengono trasferiti nel rinforzo esistente tramite montanti tesi e bielle compresse. In questo caso l’installazione viene eseguita in modo simile alle armature posate in opera. Con questo metodo, i calcoli sono conformi all'Eurocodice 2 (EC 2). I modelli di progettazione e i regolamenti edilizi si basano sul presupposto che la trasmissione dei carichi nella struttura portante sia conforme alle normative sul cemento armato. Devono inoltre essere rispettate eventuali normative nazionali supplementari.

La nuova Relazione Tecnica EOTA TR 069 "Metodo di progettazione per ancoraggi di barre per armatura post-installate (tondini) con comportamento di scissione dell'incollaggio migliorato rispetto alla EN 1992-1-1" consente la progettazione di connessioni in cemento armato resistenti al momento post-installato a livello europeo, che non devono essere progettate come giunti sovrapposti. Il nuovo metodo di progettazione TR 069 combina la teoria dell'ancora con la teoria dell'armatura e colma il divario nella verifica per l'armatura post installata che esisteva finora.

Consigli utili

Le riprese di getto - cosa sono e come si eseguono.

Le riprese di getto sono una delle fasi di cantiere che richiede maggiore attenzione. La ripresa di un getto di calcestruzzo nuovo da ancorare ad una struttura in calcestruzzo già esistente non è un’operazione da sottovalutare perché si tratta di una connessione strutturale che, se eseguita male, può portare a cedimenti o crolli con possibili danni a cose e persone. In questa guida vedremo i riferimenti che stanno alla base delle riprese di getto e il tipo di materiale da utilizzare in cantiere.

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FiXperience software suite

REBAR-FIX software.

Il nostro software di progettazione "FiXperience" è sicuro e affidabile e offre la massima libertà di calcolo. Con il modulo REBAR-FIX è possibile eseguire facilmente i calcoli delle connessioni per armature post-installate mediante ancoraggi terminali o giunti sovrapposti utilizzando la selezione inclusa nel software.

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I nostri progetti

Uno dei più grandi progetti infrastrutturali d'Europa

"Le Grand Paris Express"

Con 200 chilometri di rete ferroviaria, 68 nuove stazioni sotterranee e quattro linee metropolitane aggiuntive, "Le Grand Paris Express" è uno dei più grandi progetti infrastrutturali attualmente in corso in Europa. Questa vasta espansione della rete di trasporto pubblico intorno alla capitale francese dovrebbe essere completata entro il 2030.

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Progetti infrastrutturali all'avanguardia

Gli ancoranti fischer per la galleria del Brennero

Il più grande progetto infrastrutturale europeo è tutt'ora in pieno svolgimento: dal 2007 è in costruzione la Galleria di Base del Brennero, che diventerà il collegamento ferroviario sotterraneo più lungo del mondo. Il suo completamento è previsto per il 2027.

Parte della nuova linea ferroviaria che collegherà Monaco a Verona, questo tunnel permetterà un trasporto più rapido di merci e passeggeri. Per il fissaggio sicuro di componenti permanenti e temporanei all'interno della galleria, sono stati utilizzati i tasselli per carichi pesanti fischer.

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Sistemi fischer per collegamenti post-installati per armature

FIS EM Plus, la resina epossidica ad alte prestazioni per applicazioni su calcestruzzo fessurato. FIS SB, la soluzione perfetta per le condizioni in cui sono richieste massime prestazioni e velocità di applicazione.

Un Team specializzato al tuo servizio

La qualità inizia con la progettazione.

I nostri esperti ti seguiranno nella progettazione preliminare, come l'ottimizzazione economica delle soluzioni di ancoraggio, nel dimensionamento per applicazioni speciali e nella progettazione di prototipi.